Dikkat çeken ‘Tayfun’ değerlendirmesi: Vuruş hassasiyeti dünyada yok

Yerli ve ulusal özgün savunma sanayii projeleri son periyotta hayli ses getiriyor. Hürjet, o tarihten itibaren 10 sefer uçuş gerçekleştirdi. Son iki uçuşunda iniş gruplarını da katlayan Hürjet, bugüne kadar toplam 6 saat 16 dakika havada kalarak, uçuş denetim sistemi, hava data sistemi, uçak sistem testlerini muvaffakiyet ile icra etti. Son uçuşunda ikinci test pilotu da yer aldı. Bundan sonraki test periyotlarında Hürjet, iki pilot ile gökyüzünde olacak.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii Genel Müdürü Temel Kotil, “Hürjet uçmaya çok alıştı. Neredeyse her hafta test uçuşları gerçekleştirerek havada kıymetli datalar topluyor, tahliller yapıyoruz. Bugün yeniden bir birincisi gerçekleştirerek ikinci test pilotumuz da Hürjet’te yerini aldı. Yakında seri üretime geçerek TSK’ya vereceğimiz eğitim uçakları ile gelecekte birçok Türk savaş pilotunun yetiştirilmesinde değerli katkı sağlamış olacağız” dedi. Türkiye’nin yerli eğitim uçağı Hürjet geçtiğimiz günlerde 10’uncu kere uçuş yaptı.

Tek motorlu, tandem ve çağdaş aviyonik süite sahip kokpiti ile üstün performans özelliklerini kullanarak kritik rol oynamak üzere tasarlanan Hürjet’te birinci teslimatın 2025 yılında gerçekleşmesi planlanıyor. Altınbaş Üniversitesi Öğretim Üyesi Eray Güçlüer’in CNN TÜRK’teki konuşmasından öne çıkanlar şöyle:

“Türkiye’deki gelişmeler dünyada en üst seviye karşılık buluyor.

Türkiye genelindeki Savunma Sanayi projelerinde 20 bin Türk mühendis çalışıyor. Hürjet demek hürriyet demek. Yalnızca eğitim uçağı değil savaş uçağı olarak da modernize edilecek.

İlave yakıt tankları ile menzili bin kilometre. 3 bin civarı test yapılıyor bir uçak için. Kimileri 10 defa yapılıyor. Bu kısa müddette tamamlanmış olması çok değerli. Biz bir uçak görüyoruz lakin bir mühendis birkaç bin sistem görüyordur.

İlk maksat pilot yetiştirmek. Seri üretime geçtiğimizde yüz tane üretiriz. Hem ihraç edeceğiz, hem de lojistik açıdan ülkemiz çıkarlı çıkacak.

‘SAVAŞ JETLERİNİ ÜRETMEK İÇİN ALT YAPI OLUŞUYOR’

İki pilotla uçması tam kapasiteye geçtiğini gösteriyor. Çok yakında seri üretime geçecek, bu çok değerli. Uçuş testleri son basamak. Azamî 2025’e kadar seri üretime geçeceğiz. Her bir test havada uygulanabilir olup olmadığını gösteriyor. Savaş jetlerini üretmek için bir alt yapı oluşuyor.

Dünyanın yalnızca birinci SİHA gemisi olmasının yanı sıra bir uçak gemisi.

TCG Anadolu’daki şerit elektromanyetik fırlatma sisteminin rampası olacak. HÜRJET’i her yerde göreceğiz.

KRALLARIN HÜKÜMDARI : KAAN MUHARİP UÇAK

5. kuşak uçak. SİHA’ları, Kızılelmaları yönetiyor. TCG Anadolu’yu andırıyor, tam bir muharebe gücü. Türk bayrağı artık dünyanın her yerinde dalgalanmaya başladı. 2025-26’da testleri tamamlanacak, seri üretime geçilecek. Jet motoru üzerinde de çalışmalar devam ediyor. Yeni kuşak KAAN’lar Türk motorları ile uçacak.

ABD’de cumhuriyetçiler ile demokratlar Türkiye’ye uçak vermeyerek kendi ayağımıza sıkıyoruz diye tartışıyorlar

DİKKAT ÇEKEN KANAT ÖZELLİĞİ

Şu plakların ve kanatçıkların büyüklükleri daha farklı. Dünya’da en keskin hareket yapacak bir uçak. Hiçbir pilot dünyada bu uçakla it dalaşı yapamaz. Hava denetimli bir uçuş olacak.

Bizim elimizdeki uçak, hava muharebesi yapabilecek en güzel uçak. Bir defa daha tebrik ediyor, oradaki mühendislerimizin ellerinde öpüyorum. Gece gündüz çalışıyorlar.

TAYFUN: VURUŞ HASSASİYETİ DÜNYADA YOK

Tayfun karadan karaya bin kilometre menzilli Türk füzesi. Test atışları en son Karadeniz’de yapıldı. Vuruş hassasiyeti dünyada yok, 1 buçuk metre. Taarruz füzesi. İçeriye nüfuz edebilmeniz için gerekli. Afrin’de teröristin havalandırma bacasından girer.

‘ROBOT ASKERLER’ SAHADA

Türkiye insansız kara araçlarıyla ordusunu da kuran birinci ilk ülke.”