Havalimanında ‘kırmızı kil’ tehlikesi! ‘Acil yardıma geçiş devri başladı’

Hava trafiğine 1957 yılında açılan ve 2022 yılında 16 bin 972 iç sınır ve 6 bin 507 dış çizgi olmak üzere 23 bin 479 sefer gerçekleşen Trabzon Havalimanı, Karadeniz kıyısındaki Türkiye’nin trafikler tarafında en değerli havalimanları ortasında yer alıyor. 2 bin 640 metre uzunluğa ve 45 metre genişliğe sahip pist, son günlerde artan yağışlar sonrası yüzeyinde oluşan çatlak ve çökmeler nedeniyle tamire alındı.

Gece uzunluğu süren çalışmalar sonucu havalimanı tekrar uçuş trafiğine açıldı. Birebir meselelerden kaynaklı 3 yılda 5 sefer belli dönemlerde bakıma alınıp, yaşanan uçuş iptalleriyle gündeme gelen havalimanın pist tabanı altında yer alan ‘kırmızı kil’lerin, artan yağışlar nedeniyle asfaltta şişme, kabarma, çatlak ve oturmalara yol açtığı belirtildi. Uzmanlar, bilhassa turizm döneminde günlük 35 uçak seferiyle 4 bin 500 yolcuyu ağırlayan havalimanının pistinde kalıcı tahlil ve ‘kırmızı kil’ tehlikesine karşı, temel düzgünleştirme yapılıp, pist altının da fore kazıklarla güçlendirilmesini önerdi.

‘TEMEL SORUN ‘KIRMIZI KİL’LER’

Jeoloji Mühendisi Prof. Dr. Osman Bektaş, sorunun kökten çözülmesi gerektiğini belirterek, “Trabzon Havalimanı’nın iki temel sorunu var. Bunlardan bir tanesi pistin kıyı erozyonundan ötürü dar olması. Kıyı erozyonundan ötürü pist daima darlaşıyor ve bu dar alandan daha evvel yıllarda uçak aşağıya yanlışsız yuvarlanmak durumunda kaldı. Başka ikinci sorun ise pistte oturmalar, kalkmalar ve şişmeler. Sorunu ortadan kaldırmak için pistin beton ve asfalt kısmı büsbütün kazındı ve yenilendi. Havalimanının temel sorunu tabanı oluşturan etraf Jeolojisine nazaran ‘kırmızı kil’ler. Yağışların artması, yer altı su düzeyinin vakit içerisinde değişmesi nedeniyle pistte oturmalar ve kalkmalar meydana geliyor. Tamir ve bakımlar yapıldı lakin; bu sürdürülebilir bir uçuş siyaseti değildir. Yapılması gereken sorunu kökten çözmektir. Yani taban güzelleştirilmesi yapılmalı; fore kazık yahut öteki taban uygunlaştırma metotları uygulanıp Trabzon Havalimanı’nın daha inançlı bir hale getirilmesi gerekiyor” diye konuştu.

‘HAVALİMANI ‘S.O.S’ VERİYOR’

Trabzon Havalimanı’nın ‘S.O.S’ verdiğini söyleyen Prof. Dr. Bektaş, “Yeni bir havalimanı yapılması proje kademesinde. Lakin bu 5-10 yılı alabilecek bir proje. Sağlıklı, inançlı bir uçuş siyaseti oluşturmak için bugünkü pistin taban etüdü ve taban uygunlaştırılması yapılması lazım. Onarılması ve kalıcı bir tahlil getirildikten sonra uçuşlara açılmalı. Süreksiz bir mühlet ile Trabzon Havalimanı’nın üzerindeki uçuşlar, en yakın olan Rize Havalimanı’na aktarılmasında fayda vardır. Bu Trabzon’un turizmini etkilemez. Tam bilakis beşerler daha inançlı uçuş siyasetine ulaşırlar. Bir, bir buçuk ay yolcular Rize’den Trabzon’a gelebilir. Bu da insanların hayatını garantiye alma açısından ve uçakların inançlı uçuş yapması açısından son derece kıymetlidir. İkazlarımızı tekrarlıyoruz; şu anda Trabzon Havalimanı S.O.S veriyor. Yani potansiyel tehlikeden acil yardıma geçiş devri başlamıştır” dedi.