Bakan Varank’dan değerli açıklama! Birinci yerli ve ulusal elektrikli anahat lokomotifi raylara iniyor
Türkiye’nin birinci yerli ve ulusal elektrikli anahat lokomotifi E5000 bugün raylara iniyor. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Eskişehir’deki toplu açılış merasiminde vereceği komutla elektrikli E5000 birinci sefer harekete geçecek.
E5000, çağdaş bir elektrikli anahat lokomotifi olarak yerli ve ulusal imkanlarla üretildi. E5000 elektrikli anahat lokomotifi hem kendi sınıfı hem de Türkiye’nin raylı sistemler serüveni için birçok ‘En’i ve ‘İlk’i barındırıyor. E5000, anahat lokomotifler için yerli olarak tasarlanmış birinci araç gövdesi, birinci boji, birinci tren denetim ve idare sistemine sahip. Ayrıyeten, raylı araç uygulamaları için yerli olarak tasarlanmış en yüksek güçlü elektrik motoru da E5000’de bulunuyor. Raylı araç uygulamaları için yerli olarak tasarlanmış en yüksek güçlü cer konverteri, cer transformatörü ve yardımcı güç ünitesi de E5000’nin kabiliyetleri ortasında yer alıyor.
5 megavat gücündeki E5000, Avrupa Birliği Demiryollarında Karşılıklı İşletilebilirlik Teknik Şartnamesi (TSI) sertifikasına sahip olmasıyla dikkat çekiyor. Yük ve yolcu nakliyeciliği yapabilecek E5000, 140 kilometre/saat sürate sahip yeni kuşak bir elektrikli anahat lokomotif olarak benzerlerinden ayrılıyor.
Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank açıklamasında şu sözleri kullandı: “Evet hakikaten bugün gurur günlerimizden bir adedini yaşıyoruz. Birazdan sayın Cumhurbaşkanımız birinci yerli ve ulusal elektrikli ana çizgi lokomotifini raylara indirmiş olacak.
Bu proje Ulaştırma Bakanlığı ile Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın vizyon projelerinden bir tanesi.
Türkiye daha evvel hareket lokomotifleri üretmişti. Bu çapta insan taşıyacak, yük taşıyacak 140 kilometre sürate ulaşabilecek 5 megawatt’lık lokomotifi muvaffakiyetle tamamlamış olmamız bizim açımızdan gurur vesilesi. Dünyaya da örnek olabilecek proje.
Raylı sistemlerde milletlerarası standartlar var. Bu sertifikasyonu aldığınızda lakin siz bu türlü bir eseri Avrupa’da kullanabilirsiniz. Biz bu eseri geliştirirken içerisindeki komponentlerin TSI sertifikasını aldık. Bütün lokomotifin testlerini yaparak TSI sertifikasını almaya başlayacağız. Bugünden itibaren testler başlamış olacak.
‘4 MİLYAR DOLARIN ÜLKEDE KALMASINI SAĞLAYACAĞIZ’
Oldukça kıymetli bir proje yalnızca şu bilgiyi vermem bile Türkiye’ye ekonomik manada katkı vermesi açısından değerli olabilir. Türkiye önümüzdeki 10 yılda 500 tane lokomotif satın alacak. Biz bunları yurt dışından alıyorduk. 500 lokomotif 2 milyar euro maliyet demek. Biz bu 500 lokomotifi yurt içinden tedarik etmiş olacağız. Bakım masraflarını kattığımızda 4 milyar dolar cari açığın yurt dışına gitmesinden çok ülkede kalmasını sağlayacağız.
‘TÜRKİYE’DE BİRİNCİ KEZ TASARIMI YAPILAN ELEKTRİKLİ ÇİZGİ LOKOMOTİFİ’
Bu Türkiye’de birinci kez tasarımı yapılan elektrikli ana sınır lokomotifi. Burada Türkiye’de şimdiye kadar üretilmiş en büyük elektrik motoru var, birinci kere bir ana sınır lokomotifi için tren idare sisteminin yazılımını gerçekleştirdik. Türkiye’de birincileri başarmış bir proje, muvaffakiyetle testleri bittikten sonra envantere girmiş olacak.
Burada özgün bir tasarım var. Bundan evvel yurt dışı ana çizgi lokomotifleri içten yanmalı lokomotiflerin dönüştürülmesiyle geliştiriliyordu. Biz birinci kere elektrikli olarak tasarımı gerçekleştirdik. Başka dizaynlarla karşılaştırıldığında çok daha verimli lokomotiften bahsediyoruz.
Dizel lokomotiflere kıymetli bir alternatifi getirmiş olacak. Bu türlü bir işi sıfırdan tasarlamış olmak aslında rakipleri ile kıyasladığımızda çok daha verimli lokomotifi elde etmemizi sağladı. Bu aracı yurt dışında pazarlayabileceğiz.
İSMİ NE OLACAK?
İsmini Sayın Cumhurbaşkanı açıklayacak. Sürpriz. İçerisindeki ekipmanlara yurt dışından talepler var. Arkadaşlarımız onları değerlendiriyorlar. Hem cari açığı azaltacak hem de ihracat yapar hale geleceğiz. “